Занурювальний насос Wilo-Rexa SUPRA-V

Wilo-Rexa SUPRA-V з Digital Data Interface: Висока енергоефективність і цифрова зручність керування для більш економічного керування стічними водами.
Wilo-Rexa SUPRA-V з Wilo-Digital Data Interface поєднує найкращий у своєму класі гідравлічний коефіцієнт корисної дії з високоефективними двигунами IE3 (відповідно до IEC 60034-30-1) і повністю інтегрованою цифровою можливістю об’єднання у мережу. Це не тільки забезпечує мінімальні експлуатаційні витрати за високої експлуатаційної безпеки, але й до того ж пропонує всі можливості сучасного під’єднання з метою обміну даними — справжнє полегшення вирішення повсякденних завдань, що зрештою призводить до зменшення ускладнень і мінімізації витрат.
Застосування
Перекачування

• Необроблені стічні води з довговолокнистими включеннями
• Стічні води з фекаліями
• технологічної води
• Брудна вода

Спорядження/функціонування

• Масивне надійне виконання з чавуну
• Двигун із поверхневим охолодженням з камерою ущільнень
• Самоохолоджуваний двигун з камерою ущільнень та активною системою охолодження
• Контрольні прилади залежно від типу двигуна:
• Температура обмотки з біметалевим датчиком або датчиком PTC
• Контроль вологості у камері ущільнень та у відсіку двигуна/клемній коробці
• Контроль камери витоку

Типовий код
Наприклад: - Wilo-Rexa SUPRA-V10-738A + FKT 20.2M-4/33GEx-E3
Гідравліка: - SUPRA-V10-738A
SUPRA - Занурювальний насос для стічних вод
V - Вільнопротічне робоче колесо
10 - ×10 = номінальний внутрішній діаметр напірного патрубка, наприклад DN 100
73 - Показник потужності
8 - Номер робочої лінії
A - Матеріал (A = стандартне виконання)
Двигун: - FKT 20.2M-4/33GEx-E3
FK - Тип двигуна:

• T = двигун із поверхневим охолодженням без системи охолодження
• FK, FKT = самоохолоджуваний двигун з активною системою охолодження

20.2M - Типорозмір
4 - Кількість полюсів
33 - x10 = довжина пакету, мм
G - Виконання ущільнення:

• H = радіальне ущільнення вала / ковзне торцеве ущільнення
• G = два окремих ковзних торцевих ущільнення
• K = касетне торцеве ущільнення з двома ковзними торцевими ущільненнями

Ex - У вибухозахищеному виконанні
E3 - Двигун IE3
Технічні характеристики

• Під’єднання до мережі: 3~400 В, 50 Гц
• Режим роботи в зануреному стані: S1
• Режим роботи в незануреному стані: S1 або S2
• Клас захисту: IP68
• Клас ізоляції: H
• Температура середовища: 3 – 40 °C, вища температура за запитом
• Вільний сферичний прохід 45 – 130 мм
• Макс. глибина занурення: 20 м

Матеріали

• Корпусні частини: EN-GJL або EN-GJS
• Робоче колесо: EN-GJL або EN-GJS
• Статичні ущільнення: NBR або FPM
• Ущільнення з боку перекачуваного середовища: ковзне торцеве ущільнення з SiC/SiC
• Ущільнення зі сторони двигуна:

               Радіальне ущільнення вала з NBR
                Ковзне торцеве ущільнення із SiC/SiC або з графіту/кераміки

• Кінець вала: високоякісна сталь 1.4021

Конструкція
Занурювальний насос для стічних вод у вигляді повністю занурюваного блочного агрегату для стаціонарного зануреної або сухої установки, а також для пересувної зануреної установки
Гідравліка
Відвід з напірної сторони виконано у вигляді горизонтального фланцевого з'єднання. Максимально можлива частка сухої речовини становить 8 %. Використовуються вільнопротічні робочі колеса.
Двигун
Доступні двигуни з поверхневим охолодженням та самоохолоджувані двигуни.
Двигуни з поверхневим охолодженням (двигун Т) мають власну систему охолодження та віддають напрацьоване тепло через деталі корпуса безпосередньо до навколишнього середовища. Тому двигуни можуть у зануреному стані використовуватись для довготривалої роботи. Залежно від конструктивних розмірів вони можуть короткочасно працювати також у незануреному стані.
Самоохолоджувані двигуни (двигун FK, FKT) мають активну систему охолодження та віддають напрацьоване тепло через вмонтований теплообмінник до перекачуваного середовища. Тому ці двигуни є придатними для довготривалої експлуатації у зануреному і незануреному стані та також для встановлення у незануреному стані.
Усі двигуни мають герметичну камеру для захисту від потрапляння перекачуваного середовища. Камера доступна ззовні та може додатково контролюватися стрижневим електродом. Усі застосовувані наповнювачі потенційно здатні біологічно розщеплюватися та є безпечними для довкілля.
Під’єднувальний кабель має вільні кінці, а довжина залежить від вимог замовника. Ввід кабелю двигунів T та FKT герметизований та водонепроникний.
Ущільнення
Залежно від типу двигуна можливі такі варіанти ущільнення зі сторони перекачуваного середовища та зі сторони двигуна:

• Варіант H: зі сторони перекачуваного середовища – ковзне торцеве ущільнення, зі сторони двигуна – радіальне ущільнення вала
• Варіант G: два ковзних торцевих ущільнення, що працюють незалежно одне від одного
• Варіант K: касетне торцеве ущільнення з двома незалежно працюючими ковзними торцевими ущільненнями

Високоефективні двигуни
Крім стандартних двигунів доступні також високоефективні двигуни з класифікацією IE3 (відповідно до IEC 60034-30). Оскільки вони мають таку ж базу, як і стандартні двигуни, то є ідентичними за оснащенням та функцією. Доступні також однакові гідравліки.
Вибухозахищене виконання
Двигуни постачаються у вибухозахищених виконаннях відповідно до ATEX і FM.
Обсяг поставки

• Занурювальний насос для стічних вод
• З’єднувальний кабель з вільним кінцем
• Установлене додаткове приладдя
• Інструкція з експлуатації та технічного обслуговування