КонструкціяНасос із занурним двигуном для відведення стічних вод без активної системи охолодження та з нею для довготривалого режиму роботи та стаціонарного й пересувного глибинного встановлення, а також для стаціонарного встановлення у незануреному стані.
ЗастосуванняПерекачування
- необроблених стічних вод з фекаліями та довговолокнистими включеннями
- Стічні води з фекаліями
- попередньо очищених стічних вод без фекалій та довговолокнистих включень
- технологічної води
- Брудна вода
Спорядження/функціонування- Масивне надійне виконання з чавуну
- Двигун із поверхневим охолодженням або самоохолоджувані двигуни з одно- або двокамерною системою
- Додатково з вибухозахистом відповідно до ATEX або FM
- Контрольні прилади (залежно від типу двигуна):
- Температура обмотки
- Контроль вологості у камері ущільнень та у відсіку двигуна/клемній коробці
- Температура підшипників двигуна
- Встановлене додаткове приладдя за бажанням покупця
Типовий кодПриклад:
Wilo-EMU FA 20.54E + FK 17.1-6/16KExГідравліка: FA 20.54EFA - Занурювальний насос для стічних вод
20 - ×10 = номінальний внутрішній діаметр напірного патрубка, напр. DN 200
54 - Показник потужності
E - Тип робочого колеса:
W = вільнопротічне робоче колесо
E = одноканальне робоче колесо
Z = двоканальне робоче колесо
D = триканальне робоче колесо
V = чотириканальне робоче колесо
Двигун: FK 17.1-6/16KExFK - Тип двигуна:
T = двигун із поверхневим охолодженням без системи охолодження
FK, FKT, HC = самоохолоджуваний двигун з активною системою охолодження
17.1 - Типорозмір
6 - Кількість полюсів
16 - x10 = довжина пакету, мм
K - Виконання ущільнення:
H = радіальне ущільнення вала / ковзне торцеве ущільнення
G = два окремих ковзних торцевих ущільнення
K = касетне торцеве ущільнення з двома ковзними торцевими ущільненнями
Ex - У вибухозахищеному виконанні
Технічні характеристики- Під’єднання до мережі: 3~400 В, 50 Гц
- Режим роботи в зануреному стані: S1
- Режим роботи в незануреному стані: S1 або S2
- Клас захисту: IP68
- Клас ізоляції: H
- Температура середовища: 3 – 40 °C, вища температура за запитом
- Вільний сферичний прохід 45 – 130 мм
- Макс. глибина занурення: 20 м
Матеріали- Корпусні частини: EN-GJL або EN-GJS
- Робоче колесо: EN-GJL або EN-GJS
- Статичні ущільнення: NBR або FPM
- Ущільнення з боку перекачуваного середовища: ковзне торцеве ущільнення з SiC/SiC
- Ущільнення зі сторони двигуна:
- Радіальне ущільнення вала з NBR
- Ковзне торцеве ущільнення із SiC/SiC або з графіту/кераміки
- Вал: високоякісна сталь 1.4021
КонструкціяНасос із занурним двигуном для відведення стічних вод у вигляді повністю занурного блочного агрегату для стаціонарного або пересувного глибинного або сухого встановлення.
ГідравлікаВідвід з напірної сторони виконано у вигляді горизонтального фланцевого з'єднання. Максимально можлива частка сухої речовини залежно від типу гідравліки й робочого колеса становить макс. 8 %. Застосовуються наступні типи робочих коліс:
- вільнопротічне робоче колесо (W)
- одноканальне робоче кoлесо (E)
- двоканальне робоче колесо (Z)
- триканальне робоче колесо (D)
- чотириканальне робоче колесо (V)
Канальні гідравліки оснащені опорним та проміжним кільцями із загартованих матеріалів. Це забезпечує незмінно високу ефективність агрегату протягом тривалого часу та знижує витрати на технічне обслуговування.
ДвигунДвигуни з поверхневим охолодженням (двигун Т) мають власну систему охолодження та віддають напрацьоване тепло через деталі корпуса безпосередньо до навколишнього середовища. Тому двигуни можуть у зануреному стані використовуватись для довготривалої роботи. Залежно від конструктивних розмірів вони можуть короткочасно працювати також у незануреному стані.
Самоохолоджувані двигуни (двигун FK, FKT, HC) мають активну систему охолодження та віддають напрацьоване тепло через вмонтований теплообмінник до перекачуваного середовища. Тому ці двигуни є придатними для довготривалої експлуатації у зануреному і незануреному стані та також для встановлення у незануреному стані.
Усі двигуни мають герметичну камеру для захисту від потрапляння перекачуваного середовища. Камера доступна ззовні та може додатково контролюватися стрижневим електродом. Усі застосовувані наповнювачі потенційно здатні біологічно розщеплюватися та є безпечними для довкілля.
З’єднувальний кабель має вільні кінці і довжину 10 м, довжина кабелю може визначатись також специфікацією замовника. Ввід кабелю для двигунів T, HC та FKT є герметичним.
УщільненняЗалежно від типу двигуна можливі такі варіанти ущільнення зі сторони перекачуваного середовища та зі сторони двигуна:
- Варіант H: зі сторони перекачуваного середовища – ковзне торцеве ущільнення, зі сторони двигуна – радіальне ущільнення вала
- Варіант G: два ковзних торцевих ущільнення, що працюють незалежно одне від одного
- Варіант K: касетне торцеве ущільнення з двома незалежно працюючими ковзними торцевими ущільненнями
Високоефективні двигуниКрім стандартних двигунів доступні також високоефективні двигуни з класифікацією IE3 (відповідно до IEC 60034-30). Оскільки вони мають таку ж базу, як і стандартні двигуни, то є ідентичними за оснащенням та функцією. Доступні також однакові гідравліки.
Вибухозахищене виконанняДвигуни постачаються у вибухозахищених виконаннях відповідно до ATEX і FM.
Обсяг поставки
- Готовий до під'єднання насос із занурним двигуном для відведення стічних вод
- З’єднувальний кабель з вільним кінцем
- Установлене додаткове приладдя
- Інструкція з експлуатації та технічного обслуговування
