Занурювальний насос Wilo-EMU FA (сконфігуровано)

Конструкція
Насос із занурним двигуном для відведення стічних вод без активної системи охолодження та з нею для довготривалого режиму роботи та стаціонарного й пересувного глибинного встановлення, а також для стаціонарного встановлення у незануреному стані.
Застосування
Перекачування
  • необроблених стічних вод з фекаліями та довговолокнистими включеннями
  • Стічні води з фекаліями
  • попередньо очищених стічних вод без фекалій та довговолокнистих включень
  • технологічної води
  • Брудна вода
Спорядження/функціонування
  • Масивне надійне виконання з чавуну
  • Двигун із поверхневим охолодженням або самоохолоджувані двигуни з одно- або двокамерною системою
  • Додатково з вибухозахистом відповідно до ATEX або FM
  • Контрольні прилади (залежно від типу двигуна):
  • Температура обмотки
  • Контроль вологості у камері ущільнень та у відсіку двигуна/клемній коробці
  • Температура підшипників двигуна
  • Встановлене додаткове приладдя за бажанням покупця
Типовий код
Приклад:
Wilo-EMU FA 20.54E + FK 17.1-6/16KEx
Гідравліка:   FA 20.54E
FA - Занурювальний насос для стічних вод
20 - ×10 = номінальний внутрішній діаметр напірного патрубка, напр. DN 200
54 - Показник потужності
E - Тип робочого колеса:
      W = вільнопротічне робоче колесо
      E = одноканальне робоче колесо
      Z = двоканальне робоче колесо
      D = триканальне робоче колесо
      V = чотириканальне робоче колесо
Двигун: FK 17.1-6/16KEx
FK - Тип двигуна:
        T = двигун із поверхневим охолодженням без системи охолодження
        FK, FKT, HC = самоохолоджуваний двигун з активною системою охолодження
17.1 - Типорозмір
6 - Кількість полюсів
16 - x10 = довжина пакету, мм
K - Виконання ущільнення:
      H = радіальне ущільнення вала / ковзне торцеве ущільнення
     G = два окремих ковзних торцевих ущільнення
     K = касетне торцеве ущільнення з двома ковзними торцевими ущільненнями
Ex - У вибухозахищеному виконанні
Технічні характеристики
  • Під’єднання до мережі: 3~400 В, 50 Гц
  • Режим роботи в зануреному стані: S1
  • Режим роботи в незануреному стані: S1 або S2
  • Клас захисту: IP68
  • Клас ізоляції: H
  • Температура середовища: 3 – 40 °C, вища температура за запитом
  • Вільний сферичний прохід 45 – 130 мм
  • Макс. глибина занурення: 20 м
Матеріали
  • Корпусні частини: EN-GJL або EN-GJS
  • Робоче колесо: EN-GJL або EN-GJS
  • Статичні ущільнення: NBR або FPM
  • Ущільнення з боку перекачуваного середовища: ковзне торцеве ущільнення з SiC/SiC
  • Ущільнення зі сторони двигуна:
  • Радіальне ущільнення вала з NBR
  • Ковзне торцеве ущільнення із SiC/SiC або з графіту/кераміки
  • Вал: високоякісна сталь 1.4021
Конструкція
Насос із занурним двигуном для відведення стічних вод у вигляді повністю занурного блочного агрегату для стаціонарного або пересувного глибинного або сухого встановлення.
Гідравліка
Відвід з напірної сторони виконано у вигляді горизонтального фланцевого з'єднання. Максимально можлива частка сухої речовини залежно від типу гідравліки й робочого колеса становить макс. 8 %. Застосовуються наступні типи робочих коліс:
  • вільнопротічне робоче колесо (W)
  • одноканальне робоче кoлесо (E)
  • двоканальне робоче колесо (Z)
  • триканальне робоче колесо (D)
  • чотириканальне робоче колесо (V)
Канальні гідравліки оснащені опорним та проміжним кільцями із загартованих матеріалів. Це забезпечує незмінно високу ефективність агрегату протягом тривалого часу та знижує витрати на технічне обслуговування.
Двигун
Двигуни з поверхневим охолодженням (двигун Т) мають власну систему охолодження та віддають напрацьоване тепло через деталі корпуса безпосередньо до навколишнього середовища. Тому двигуни можуть у зануреному стані використовуватись для довготривалої роботи. Залежно від конструктивних розмірів вони можуть короткочасно працювати також у незануреному стані.
Самоохолоджувані двигуни (двигун FK, FKT, HC) мають активну систему охолодження та віддають напрацьоване тепло через вмонтований теплообмінник до перекачуваного середовища. Тому ці двигуни є придатними для довготривалої експлуатації у зануреному і незануреному стані та також для встановлення у незануреному стані.
Усі двигуни мають герметичну камеру для захисту від потрапляння перекачуваного середовища. Камера доступна ззовні та може додатково контролюватися стрижневим електродом. Усі застосовувані наповнювачі потенційно здатні біологічно розщеплюватися та є безпечними для довкілля.
З’єднувальний кабель має вільні кінці і довжину 10 м, довжина кабелю може визначатись також специфікацією замовника. Ввід кабелю для двигунів T, HC та FKT є герметичним.
Ущільнення
Залежно від типу двигуна можливі такі варіанти ущільнення зі сторони перекачуваного середовища та зі сторони двигуна:
  • Варіант H: зі сторони перекачуваного середовища – ковзне торцеве ущільнення, зі сторони двигуна – радіальне ущільнення вала
  • Варіант G: два ковзних торцевих ущільнення, що працюють незалежно одне від одного
  • Варіант K: касетне торцеве ущільнення з двома незалежно працюючими ковзними торцевими ущільненнями
Високоефективні двигуни
Крім стандартних двигунів доступні також високоефективні двигуни з класифікацією IE3 (відповідно до IEC 60034-30). Оскільки вони мають таку ж базу, як і стандартні двигуни, то є ідентичними за оснащенням та функцією. Доступні також однакові гідравліки.
Вибухозахищене виконання
Двигуни постачаються у вибухозахищених виконаннях відповідно до ATEX і FM.
Обсяг поставки
  • Готовий до під'єднання насос із занурним двигуном для відведення стічних вод
  • З’єднувальний кабель з вільним кінцем
  • Установлене додаткове приладдя
  • Інструкція з експлуатації та технічного обслуговування

Виробник: Wilo

Модель: Wilo-EMU FA (сконфігуровано)

Напрямок: Водне господарство

Призначення: Збирання і транспортування стічних вод

Тип: Занурювальний насос

Технічні характеристики
Опис виробу
Документи

Технічні характеристики

Експлуатаційні дані:

  • Тип конструкції робочого колеса - Відкрите багатоканальне робоче колесо
  • Вільний сферичний прохід гідравліки - 95 мм
  • Максимальний робочий тиск PN - 2 бар
  • Макс. глибина занурення - 20 м
  • температура середовища T - 3 °C
  • Максимальна висота подачі H - 21 м

Гідравлічні дані:

  • Максимальний робочий тиск p - 2,3 бар
  • Напірний патрубок - DN 100
  • Вільний сферичний прохід гідравліки - 95 мм
  • Тип конструкції робочого колеса - Відкрите одноканальне робоче кoлесо
  • Макс. глибина занурення - 20 м
  • Максимальна висота подачі Hmax - 21,3 м
  • Максимальна подача Qmax - 180,0 м³/год
  • Мінімальна температура середовища Tmin - 3 °C
  • Максимальна температура середовища Tmax - 40 °C
  • Мінімальна температура навколишнього середовища Tmin - 3 °C
  • Макс. температура навколишнього середовища Tmax - 40 °C

Дані двигуна:

  • Під’єднання до мережі - 3~400 V, 50 Hz
  • Допуск напруги - ±10 %
  • Номінальна потужність двигуна P2 - 8,4 кВт
  • Споживана потужність P1 max - 10,60 кВт
  • Номінальний струм In - 18,8 A
  • Пусковий струм I - 0 A
  • Режим роботи (в зануреному стані) - S1
  • Режим роботи (в незануреному стані) - S1
  • Номінальне число обертів n - 1450 1/min
  • Тип увімкнення - Зірка-трикутник (SD)
  • Кількість полюсів - 4
  • Максимальна частота увімкнень t - 60 1/h
  • Клас ізоляції - F
  • Клас захисту двигуна - IP68

Кабель:

  • Довжина під’єднувального кабелю - 10 м
  • Тип кабелю - NSSHÖU-J
  • Поперечний переріз кабелю - 10x1,5 mm²
  • Тип під’єднувального кабелю - Розбірний

Спорядження/функціонування:

  • Штекер - немає
  • Поплавковий вимикач - немає
  • Подрібнювач - немає
  • Клас вибухозахисту - ATEX
  • Захист двигуна - Біметалевий
  • Контроль герметичності двигуна - да
  • Контроль герметичності ущільнюючої камери - немає
  • Контроль герметичності в камері збирання рідини, що просочується - немає

Матеріали:

  • Корпус насоса - Поліуретан
  • Робоче колесо - Поліуретан
  • Вал - Нержавіюча сталь
  • Матеріал ущільнення зі сторони насоса - Карбід кремнію
  • Матеріал ущільнення зі сторони двигуна - NBR
  • Матеріал ущільнення - NBR
  • Матеріал двигуна - Нержавіюча сталь

Монтажні розміри:

  • Під’єднання входу - DN 100
  • Під’єднання виходу - DN 100

Розміри та вага:

  • Розмір за довжиною з упаковкою - 790 мм
  • Довжина L - 478 мм
  • Розмір за висотою з упаковкою - 865 мм
  • Висота H - 745 мм
  • Розмір за шириною з упаковкою - 600 мм
  • Ширина W - 460 мм
  • Вага брутто близько m - 68,5 кг
  • Вага нетто близько m - 60 кг

Опис виробу

Конструкція
Насос із занурним двигуном для відведення стічних вод без активної системи охолодження та з нею для довготривалого режиму роботи та стаціонарного й пересувного глибинного встановлення, а також для стаціонарного встановлення у незануреному стані.
Застосування
Перекачування
  • необроблених стічних вод з фекаліями та довговолокнистими включеннями
  • Стічні води з фекаліями
  • попередньо очищених стічних вод без фекалій та довговолокнистих включень
  • технологічної води
  • Брудна вода
Спорядження/функціонування
  • Масивне надійне виконання з чавуну
  • Двигун із поверхневим охолодженням або самоохолоджувані двигуни з одно- або двокамерною системою
  • Додатково з вибухозахистом відповідно до ATEX або FM
  • Контрольні прилади (залежно від типу двигуна):
  • Температура обмотки
  • Контроль вологості у камері ущільнень та у відсіку двигуна/клемній коробці
  • Температура підшипників двигуна
  • Встановлене додаткове приладдя за бажанням покупця
Типовий код
Приклад:
Wilo-EMU FA 20.54E + FK 17.1-6/16KEx
Гідравліка:  FA 20.54E
FA - Занурювальний насос для стічних вод
20 - ×10 = номінальний внутрішній діаметр напірного патрубка, напр. DN 200
54 - Показник потужності
E - Тип робочого колеса:
   W = вільнопротічне робоче колесо
   E = одноканальне робоче колесо
   Z = двоканальне робоче колесо
   D = триканальне робоче колесо
   V = чотириканальне робоче колесо
Двигун: FK 17.1-6/16KEx
FK - Тип двигуна:
    T = двигун із поверхневим охолодженням без системи охолодження
    FK, FKT, HC = самоохолоджуваний двигун з активною системою охолодження
17.1 - Типорозмір
6 - Кількість полюсів
16 - x10 = довжина пакету, мм
K - Виконання ущільнення:
   H = радіальне ущільнення вала / ковзне торцеве ущільнення
   G = два окремих ковзних торцевих ущільнення
   K = касетне торцеве ущільнення з двома ковзними торцевими ущільненнями
Ex - У вибухозахищеному виконанні
Технічні характеристики
  • Під’єднання до мережі: 3~400 В, 50 Гц
  • Режим роботи в зануреному стані: S1
  • Режим роботи в незануреному стані: S1 або S2
  • Клас захисту: IP68
  • Клас ізоляції: H
  • Температура середовища: 3 – 40 °C, вища температура за запитом
  • Вільний сферичний прохід 45 – 130 мм
  • Макс. глибина занурення: 20 м
Матеріали
  • Корпусні частини: EN-GJL або EN-GJS
  • Робоче колесо: EN-GJL або EN-GJS
  • Статичні ущільнення: NBR або FPM
  • Ущільнення з боку перекачуваного середовища: ковзне торцеве ущільнення з SiC/SiC
  • Ущільнення зі сторони двигуна:
  • Радіальне ущільнення вала з NBR
  • Ковзне торцеве ущільнення із SiC/SiC або з графіту/кераміки
  • Вал: високоякісна сталь 1.4021
Конструкція
Насос із занурним двигуном для відведення стічних вод у вигляді повністю занурного блочного агрегату для стаціонарного або пересувного глибинного або сухого встановлення.
Гідравліка
Відвід з напірної сторони виконано у вигляді горизонтального фланцевого з'єднання. Максимально можлива частка сухої речовини залежно від типу гідравліки й робочого колеса становить макс. 8 %. Застосовуються наступні типи робочих коліс:
  • вільнопротічне робоче колесо (W)
  • одноканальне робоче кoлесо (E)
  • двоканальне робоче колесо (Z)
  • триканальне робоче колесо (D)
  • чотириканальне робоче колесо (V)
Канальні гідравліки оснащені опорним та проміжним кільцями із загартованих матеріалів. Це забезпечує незмінно високу ефективність агрегату протягом тривалого часу та знижує витрати на технічне обслуговування.
Двигун
Двигуни з поверхневим охолодженням (двигун Т) мають власну систему охолодження та віддають напрацьоване тепло через деталі корпуса безпосередньо до навколишнього середовища. Тому двигуни можуть у зануреному стані використовуватись для довготривалої роботи. Залежно від конструктивних розмірів вони можуть короткочасно працювати також у незануреному стані.
Самоохолоджувані двигуни (двигун FK, FKT, HC) мають активну систему охолодження та віддають напрацьоване тепло через вмонтований теплообмінник до перекачуваного середовища. Тому ці двигуни є придатними для довготривалої експлуатації у зануреному і незануреному стані та також для встановлення у незануреному стані.
Усі двигуни мають герметичну камеру для захисту від потрапляння перекачуваного середовища. Камера доступна ззовні та може додатково контролюватися стрижневим електродом. Усі застосовувані наповнювачі потенційно здатні біологічно розщеплюватися та є безпечними для довкілля.
З’єднувальний кабель має вільні кінці і довжину 10 м, довжина кабелю може визначатись також специфікацією замовника. Ввід кабелю для двигунів T, HC та FKT є герметичним.
Ущільнення
Залежно від типу двигуна можливі такі варіанти ущільнення зі сторони перекачуваного середовища та зі сторони двигуна:
  • Варіант H: зі сторони перекачуваного середовища – ковзне торцеве ущільнення, зі сторони двигуна – радіальне ущільнення вала
  • Варіант G: два ковзних торцевих ущільнення, що працюють незалежно одне від одного
  • Варіант K: касетне торцеве ущільнення з двома незалежно працюючими ковзними торцевими ущільненнями
Високоефективні двигуни
Крім стандартних двигунів доступні також високоефективні двигуни з класифікацією IE3 (відповідно до IEC 60034-30). Оскільки вони мають таку ж базу, як і стандартні двигуни, то є ідентичними за оснащенням та функцією. Доступні також однакові гідравліки.
Вибухозахищене виконання
Двигуни постачаються у вибухозахищених виконаннях відповідно до ATEX і FM.
Обсяг поставки
  • Готовий до під'єднання насос із занурним двигуном для відведення стічних вод
  • З’єднувальний кабель з вільним кінцем
  • Установлене додаткове приладдя
  • Інструкція з експлуатації та технічного обслуговування

Документи

Рекомендовані товари
Made on
Tilda